Λεπτομέρειες:
Πληρωμής & Αποστολής Όροι:
|
Υλικό: | Ορείχαλκος | Σκληρότητα: | HV110 |
---|---|---|---|
φινίρισμα: | στίλβωση | τραχύτητα: | Ra1.0 |
OD: | 10 | Μήκος: | 30 |
Ταυτότητα: | 6 | Chamfer: | 0,5 Χ 45° |
Επισημαίνω: | δακτύλιοι και ρουλεμάν,μετρικοί δακτύλιοι |
Καμένοι λοξοτομή δακτύλιοι άξονων χαλκού του Μπους 10X30 ρουλεμάν ακρών σαφείς για τα ρουλεμάν αξόνων
Ο δακτύλιος άξονων είναι επίσης γνωστός ως θάμνο ή μανίκι και χρησιμοποιημένος για το ρουλεμάν αξόνων ή το σαφές ρουλεμάν για να το αποτρέψει από τη φθορά και να επεκτείνει την υπηρεσία.
Οι δακτύλιοι Shat είναι στο στάσιμο όρο για τα ρουλεμάν αξόνων ή τα σαφή ρουλεμάν που παρεμβάλλονται σε το, μεταξύ του δακτυλίου άξονων και το ρουλεμάν θα είναι πολλή τριβή όταν περιστρέφονται τα ρουλεμάν, έτσι ο αγγιγμένος τομέας των δακτυλίων και των ρουλεμάν άξονων πρέπει να είναι εφαρμοσμένο λιπαντικό για να μειώσει την τριβή.
Οι δακτύλιοι άξονων αποτελούνται από το υλικό χαλκού για το σαφές ρουλεμάν με τις τέλειες αποδόσεις.
Ένας ανθεκτικός
Χαμηλή τριβή Β
Χαμηλή ένδυση Γ
Δ ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες
Ε αντιδιαβρωτικό.
Υψηλή load-carrying ικανότητα Φ
Δακτύλιοι άξονων με διάφορες προδιαγραφές για τις διαφορετικές φέρουσες εφαρμογές αξόνων στη βιομηχανία. μπορούμε να προσφέρουμε τα τυποποιημένα μεγέθη από 4 έως τη διάμετρο 300 χιλ. και μήκος 100 χιλ., είμαστε επίσης διαθέσιμοι για το πολύ μεγάλο μέγεθος 100 χιλ.
Μονάδα: χιλ.
δ | Δ | Πάχος | Λ | |||||||||||||||
4 | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | |||
4 | 5.5 | 0,75 | ● | ● | ||||||||||||||
5 | 8 | 1 | ● | ● | ● | |||||||||||||
6 | 10 | 1 | ● | ● | ● | |||||||||||||
8 | 12 | 1 | ● | ● | ● | |||||||||||||
10 | 14 | 1 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
12 | 15 | 1 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
13 | 16 | 1 | ● | ● | ● | |||||||||||||
14 | 17 | 1 | ● | ● | ● | |||||||||||||
15 | 18 | 1 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
16 | 20 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
18 | 21 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
20 | 23 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
22 | 25 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
24 | 27 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
25 | 28 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
28 | 31 | 1.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
28 | 32 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
30 | 34 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
32 | 36 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
35 | 39 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
38 | 42 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
40 | 44 | 2 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
45 | 50 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
50 | 55 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
55 | 60 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
60 | 65 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
65 | 70 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
70 | 75 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
75 | 80 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
80 | 85 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
85 | 90 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
90 | 95 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
95 | 100 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
100 | 105 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
105 | 110 | 2.5 | ● | ● | ● | ● | ||||||||||||
110 | 115 | 2.5 | ● | ● | ● | |||||||||||||
115 | 120 | 2.5 | ● | ● | ● | |||||||||||||
120 | 125 | 2.5 | ● | ● | ● | |||||||||||||
125 | 130 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
130 | 135 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
135 | 140 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
140 | 145 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
150 | 155 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
160 | 165 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
170 | 175 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
180 | 185 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
200 | 205 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
220 | 225 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
250 | 225 | 2.5 | ● | ● | ||||||||||||||
300 | 305 | 2.5 | ● | ● |
Σημείωση
Ανοχή για επάνω από τα διαφορετικά μήκη
Μήκος | Ανοχή |
4~12 | ±0.25 |
12~60 | ±0.5 |
60~100 | ±0.75 |
Ανοχές για τους δακτυλίους άξονων
Κανονικά, και οι δύο άκρες των δακτυλίων άξονων είναι με chamfer δωρεάν του γρατσουνίσματος κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και της λειτουργίας.
Τ | Εξωτερικό Chamfer | Εσωτερικό Chamfer | |
Επεξεργασμένος στη μηχανή | Κυλημένος | ||
0,75 | 0.5±0.3 | 0.5±0.3 |
-0.4 -0.1 |
1 | 0.6±0.4 | 0.6±0.4 |
-0.5 -0.1 |
1.5 | 0.6±0.4 | 0.6±0.4 |
-0.7 -0.1 |
2 | 1.2±0.4 | 1.2±0.4 |
-0.7 -0.1 |
2.5 | 1.8±0.6 | 1.8±0.4 |
-1.0 -0.2 |
Οι δακτύλιοι άξονων χρησιμοποιούνται ευρέως στα διάφορα fileds με τη συμπεριφορά των διαδικασιών.
★ Φορτηγό και αυτοκίνητο
★ Τραίνο
★ Μηχανή
★ Σκάφος
★ Αεροδιάστημα
★ Αθλητικοί εξοπλισμοί
★ Αεροπλάνο
Οι δακτύλιοι άξονων χαλκού δεν πρόκειται κανονικά να καλυφθούν, αλλά μερικές φορές για να καλυφθούν για τη βελτίωση της απόδοσης στην αντοχή
Ψευδάργυρος
Η δημοφιλέστερη επένδυση για τα περισσότερα προϊόντα, που κάνει τα μέρη είναι φωτεινή και ομαλή και ανθεκτική διάβρωση
Νικέλιο
Το πάχος ταινιών είναι 1~3μm, βελτιώνει τη φωτεινότητα και την αντοχή.
Στίλβωση
Μειώστε την τραχύτητα των μερών και βελτιώστε τη φωτεινότητα.
Κασσίτερος
Με το πάχος 0.13~1.27μm ταινιών, ο κασσίτερος τελειώνει με τη φωτεινή επιφάνεια και την καλή ολκιμότητα, αντίσταση διάβρωσης, χαμηλότερο σημείο τήξης, φιλικά προς το περιβάλλον χαρακτηριστικά γνωρίσματα.
Ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα
※ Κορυφαία ποιότητα με τη φτηνή τιμή
※ Αυστηροί έλεγχος και υψηλή ακρίβεια διαστάσεων
※ Όλοι είναι φιλικοί προς το περιβάλλον
※ Γρήγορη παράδοση
※ Τέλειος πώληση-μετά από την υπηρεσία
Εκτός από τους δακτυλίους άξονων χαλκού, κατασκευάζουμε επίσης τους δακτυλίους άξονων ανοξείδωτου, τους δακτυλίους άξονων ορείχαλκου, τους δακτυλίους άξονων χάλυβα άνθρακα και τους δακτυλίους άξονων αργιλίου. Εάν είστε ενδιαφέροντες στους δακτυλίους άξονών μας, παρακαλώ μας καλέστε 86-769-82601418 ή ηλεκτρονικό ταχυδρομείο το group1@vedali.com, ευχαριστίες.
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mr. David
Τηλ.:: 86-769-82601418
Φαξ: 86-769-82601418